مقاله بررسي تجربي و تحليلي كنترل ترک طولي در تراورس بتني پيش تنيده که چکیده‌ی آن در زیر آورده شده است، در تابستان ۱۳۸۹ در پژوهشنامه حمل و نقل از صفحه ۱۴۳ تا ۱۵۲ منتشر شده است.
نام: بررسي تجربي و تحليلي كنترل ترک طولي در تراورس بتني پيش تنيده
این مقاله دارای ۱۰ صفحه می‌باشد، که برای تهیه‌ی آن می‌توانید بر روی گزینه‌ی خرید مقاله کلیک کنید.
کلمات مرتبط / کلیدی:
مقاله تراورس بتني
مقاله مدل سازي
مقاله آزمايش تجربي
مقاله پيش تنيدگي
مقاله فشار سيلندري

نویسنده(ها):
جناب آقای / سرکار خانم: رضايي فريدون
جناب آقای / سرکار خانم: رزاقي سيامك
جناب آقای / سرکار خانم: شيري محمدرضا

چکیده و خلاصه‌ای از مقاله:
در شبكه راه آهن ايران، تراورس بتني پيش تنيده به علت مقاومت بيشتر و ساير مزاياي آن در برابر انواع ديگر تراورس ها بيشتر مورد استفاده قرار مي گيرد. يكي از عيوب مشاهده شده در اين نوع تراورس ها، ايجاد ترك طولي قبل و در هنگام بهره برداري است كه معمولا در رويه تراورس از محل رولپلاكها شروع و به سمت ناحيه وسط و كناره تراورس امتداد مي يابد. اين تركها مي تواند به علت فشار اضافي درون رولپلاكهاي تراورس، ناشي از يخ زدگي آب درون رولپلاك، وجود ذرات ريز سنگدانه در هنگام بستن پيچ رولپلاك، اعوجاج و استاندارد نبودن پيچ و يا رولپلاك و يا عواملي از اين قبيل به وجود آيد. در اين مقاله، تاثيرات عوامل مذكور توسط فشار سيلندري در محل سوراخ رولپلاكها تقريب و مدلسازي شدند. مطالعات عددي با كمينه تغييرات در هندسه تراورس بتني پيش تنيده منوبلوک B70 و با مدل سازي سوراخ محل رولپلاک ها و آرماتورهاي پيش تنيدگي انجام پذيرفت و رابطه ما بين فشار اضافي ناخواسته داخل رولپلاكها و بتن مورد بررسي قرار گرفت. با اعمال فشار سيلندري در محل رولپلاكها و افزايش آن تا مرحله گسيختگي بتن، تاثير اين فشار در محل رولپلاک ها به صورت تحليلي و تجربي با انجام آزمايش تجربي كتراك بررسي شد.
نتايج نشان مي دهند فشار هاي ناخواسته درون رولپلاكها، باعث افزايش تنش کششي عرضي و وقوع ترک مي شود. در مرحله بعد و با توجه به مسير تركها، با قرار دادن آرماتورهاي تقويتي  عرضي، تنش هاي كششي عرضي در تراورس تقويت نشده با تراورس تقويت شده مقايسه شد. نتايج نشان مي دهند که استفاده از آرماتور معمولي عرضي مي تواند راهكاري براي كنترل تركها و كاهش تنش هاي كششي در اطراف سوراخ رولپلاكها باشد.